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德国DILLIDUR450V耐磨钢板中小矿山铁矿石输出量减少是造成海运市场低迷的根本原因
发布时间:2016-02-13
德国DILLIDUR450V耐磨钢板四季度是国际海运市场的传统旺季，受此影响，冬季对煤炭的需求将有所抬升，BDI指数应该呈上升势头，但今年的情况并不这样。
“整个经济增长速度放缓，导致铁矿石、粮食、化工等大宗散货的需求量下降许多。”大连海事大学世界经济研究所所长、导报特约评论员刘斌12日对导报记者表示，BDI未来可能还是呈现比较低迷的状态。
跌至863点
自10月初12连跌降至930点后，BDI指数终于在10月17日迎来上涨，截至11月4日，BDI共上涨554点至1484点。随后就进入了一波下跌中，到12月12日该指数下滑到了863点。
分析师刘智强认为，从今年来看，BDI指数长期处于跌势，德国DILLIDUR450V耐磨钢板其主因是BDI指数中的BCI(波罗的海海岬型指数)下降。对比这两个指数，可以发现两者今年的走势基本趋同。
数据显示，截止到10日，西澳-青岛运费(C5)为5.665美元/吨，较上月同比跌幅达41.5%，同期巴西线运费C3跌至15.178美元/吨，同比跌幅36%。
而在1日时，上述运费还分别为7.577美元/吨和17.320美元/吨。如今运费已是5年半以来的新低。
“需要注意的是，全球铁矿石逾八成由海岬型船运输,占其总运量的1/3。铁矿石价格是交易商关注的干散货运输需求指标之一，而海岬型船运价格走势是影响干散货运价的一个关键因素。”刘智强表示。
“整个经济增长速度放缓，导致铁矿石、粮食、化工等大宗散货的需求量下降许多。”大连海事大学世界经济研究所所长、导报特约评论员刘斌12日对导报记者表示，BDI未来可能还是呈现比较低迷的状态。
跌至863点
自10月初12连跌降至930点后，BDI指数终于在10月17日迎来上涨，截至11月4日，BDI共上涨554点至1484点。随后就进入了一波下跌中，到12月12日该指数下滑到了863点。
分析师刘智强认为，从今年来看，BDI指数长期处于跌势，德国DILLIDUR450V耐磨钢板其主因是BDI指数中的BCI(波罗的海海岬型指数)下降。对比这两个指数，可以发现两者今年的走势基本趋同。
数据显示，截止到10日，西澳-青岛运费(C5)为5.665美元/吨，较上月同比跌幅达41.5%，同期巴西线运费C3跌至15.178美元/吨，同比跌幅36%。
而在1日时，上述运费还分别为7.577美元/吨和17.320美元/吨。如今运费已是5年半以来的新低。
“需要注意的是，全球铁矿石逾八成由海岬型船运输,占其总运量的1/3。铁矿石价格是交易商关注的干散货运输需求指标之一，而海岬型船运价格走势是影响干散货运价的一个关键因素。”刘智强表示。
在刘斌看来，国际原油价格的降低是造成最近海运市场下跌的直接原因，而受价格下跌影响，德国DILLIDUR450V耐磨钢板中小矿山铁矿石输出量减少是造成海运市场低迷的根本原因。--------------------
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